第四十章 真理要发了 (第2/2页)

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“乌拉！！！”x n

涉及的改装主要有——

给1942年型之后的t-34/76加装指挥塔，这样就可以让车长观察四周状况不必打开舱盖探出头，减少车长需要观察周围情况时需要做的移动距离。

真理持有的超过30台t-34中，一共有10台t-34/85，当中，一部分是战争后期的m1944，而还有一些是当初应急要对付虎式坦克的m1943，现要将这部分应急的5台t-34/85全部改装成t-34/100。

t-34/100在历史上并不是成功的型号，刚开始的时候，92号工厂直接在原来的t-34/85炮塔里塞进一门zis-100炮，测试中火炮射击时，后坐力超出了t-34/85坦克的承受范围，炮塔也显得十分拥挤。安装炮口制退器仍然不能解决这个问题。

谢尔曼坦克原本一个大大空空的车体就安了个可怜的75mm不长不短的炮，但是，后来增加装甲、增加炮管口径、倍径，英国换上17磅炮这个90mm炮膛级别的炮也并不难，后来以色列人更是疯狂的塞入了105mm炮，都没问题。

可见像苏联这样结构简单一分重量一分质量以简化生产的做法尽管有好处，升级起来却会变得麻烦。

后来t-34/100不得不重新进行炮塔设计和座圈调整，到了基本完成的时候，战争都结束了，更高级的t-44都出来了，本来就最适合搭载100mm炮的t-54也要弄出来了，所以t-34/100就这样下马了。

但是在战车道完全不是问题，不需要做任何修改，直接按照历史把zis-100炮硬塞进炮塔即可，因为战车道使用的是减药减重的弹药，加上碳素涂层对战车的加固，过去没解决的问题就这样解决了。而车内空间拥挤的问题——少女们又不是人高马大的苏联士兵，所以这也没问题。

可能出现的唯一问题就是t-34/100因为需要更多空间装弹药而去掉了一名乘员，好在因为很多t-34/76的车组配合都习惯了，后来改搭乘t-34/85也没有增加乘员，最多就是把一个坐在车体里的成员调到炮塔中，所以依旧没问题。

不过，这样一来，那台本该还蛮不错的su-100，因为t-34/100的关系，就要落入和su-85差不多的待遇了。好在多出了几台新战车，就算因为坦克歼击车出战场次少不能直接上高级车，稍微调换重组一下人员也就搞掂了。

另外，据诺娜和喀秋莎的商议，还增加了一些最近不知为何战车道联盟放宽了弹药种类限制而可以做出的修改——

原本“可靠的同志”是kv-2，现在称号和车组都转移给了kv-5，这样妮娜和艾丽娜很高兴，因为kv-5主炮是107mm-zis6m炮，口径减小穿深增强，最重要的是——重量更轻了。历史上这个也是失败车型，但战车道中没问题，理由同t-34/100。

诺娜原本使用的战车是真理唯一的斯大林坦克is-2，现在她则移步is-4，真理中有操作斯大林坦克经验和极高熟练度的车组极少，好钢要使在刀刃上。

is-3重型坦克则交给原本的is-2预备车组的操作。

（待续）

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